Lufthansa Grubu, üçüncü çeyrek ve yılın ilk dokuz ayına ilişkin finansal sonuçlarını açıkladı. Şirketin uyguladığı yapısal reformlar ve operasyonel iyileştirmeler meyvesini verdi; grup, tarihinin en yüksek çeyrek cirosuna ulaştı.

Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, “Üçüncü çeyrek sonuçlarımız genel olarak olumlu. Son on yılın en başarılı yaz dönemini geride bıraktık. Uçuşlarımızın yüzde 99’u planlandığı gibi gerçekleşti, dakiklik oranımız çift haneli oranda yükseldi. Uzun süredir beklenen uçak teslimatlarımız başladı, uzun menzilli filomuzda yaptığımız kapsamlı ürün iyileştirmeleri devreye girdi” dedi.

Spohr, dijital yenilikler, geliştirilen hizmetler ve yeniden tasarlanan lounge alanları sayesinde hem yolcu hem çalışan memnuniyetinin üçüncü çeyrekte belirgin biçimde arttığını söyledi. “2025 yılı Lufthansa için pozitif bir dönüm noktası olacak” ifadesini kullandı.

Şirketin ilk dokuz aylık net kârı geçen yılın aynı dönemindeki 830 milyon eurodan 1,1 milyar euroya yükseldi. Üçüncü çeyrekteki kâr yüzde 12 azalışla 1 milyar euroya gerilese de, grup gelirleri yüzde 4 artışla 11,2 milyar euroya ulaştı. Bu rakam, Lufthansa tarihindeki en yüksek çeyrek cirosu olarak kayda geçti. Operasyonel kâr marjı 12,5’ten 11,9’a geriledi.

Yolcu havayolları grubun en güçlü segmenti olmaya devam etti. Ocak–Eylül döneminde yolcu taşımacılığından elde edilen faaliyet kârı 914 milyon euroya çıktı (geçen yıl 825 milyon euro). Yolcu birimlerinin geliri yüzde 3 artarak 23 milyar euroya ulaştı. Üçüncü çeyrekteki 1,2 milyar euroluk faaliyet kârı, geçen yılın aynı seviyesinde gerçekleşti.

Lufthansa, yılın ilk dokuz ayında uçuş operasyonlarındaki istikrarın da finansal sonuçlara olumlu yansıdığını açıkladı. Dakiklik oranı geçen yıla göre 10 puan arttı, uçuş planı düzenliliği yüzde 99’a ulaştı. Böylece uçuş aksaklıklarından kaynaklanan maliyetler 200 milyon eurodan fazla azaldı.

Spohr, yıl sonu ve 2025 beklentilerine ilişkin değerlendirmesinde, “Hâlâ verimliliği artırmak için yapmamız gerekenler var. Ancak 2025’te faaliyet kârımızın 2024’teki 1,6 milyar euronun belirgin biçimde üzerine çıkacağına inanıyoruz” dedi.

Buna karşın Spohr, Almanya’daki yüksek işletme maliyetlerinin hava taşımacılığı sektörünü zorladığını vurguladı. 2019’dan bu yana iç hat uçuşlarının yarı yarıya azaldığını hatırlatan Spohr, “Regülasyon kaynaklı maliyet artışları nedeniyle iç hat bağlantılarında yeni kesintiler yapmak zorunda kaldık” açıklamasını yaptı. Lufthansa, bu hafta açıkladığı 2026 yaz tarifesiyle birlikte iç hatlarda 50’den fazla seferin iptal edileceğini duyurdu