AB, otomotiv şirketlerinin baskılarının

ardından; içten yanmalı motor yasağını geri çekmek için neredeyse gün sayıyor…

Avrupa Birliği, otomotiv sektöründen ve özellikle Almanya ile İtalya’dan gelen yoğun baskılar sonrasında 2035’te yeni içten yanmalı motorlu otomobillerin satışını yasaklama planında geri adım atmaya hazırlanıyor.

Avrupa Komisyonu’nun açıklaması beklenen yeni düzenleme kapsamında, 2035 itibarıyla sıfır emisyon şartı yerine 2021 seviyelerine kıyasla yüzde 90’lık CO₂ emisyon azaltımı hedefi öne çıkıyor.

Hali hazırdaki AB kurallarına göre 2035’ten sonra satılacak tüm yeni otomobillerin sıfır emisyonlu olması gerekiyordu. Ancak yeni öneriyle, karbon-nötr biyoyakıt ya da sentetik yakıt kullanan plug-in hibritler ve menzil uzatıcıya sahip bazı modellerin satışına izin verilmesi gündemde.

Bu değişikliğin arkasında, Avrupalı üreticilerin Tesla ve Çinli elektrikli araç üreticileriyle rekabette zorlanması yatıyor.

Avrupa Parlamentosu’ndaki en büyük siyasi grup olan Avrupa Halk Partisi’nin (EPP) Alman Başkanı Manfred Weber, Komisyon’un yüzde 90 hedefi üzerinde uzlaştığını belirterek, “2035 için yüzde 90’lık bir azaltım hâlâ çok büyük bir düşüş ve önemli bir ilerleme” dedi.

Bu adım, son beş yılda AB’nin yeşil politikalarındaki en ciddi geri çekilme olarak görülüyor. Karar, ABD’li otomotiv devi Ford’un elektrikli araç stratejisinden geri adım atarak 19,5 milyar dolarlık değer düşüklüğü yazdığını açıklamasının hemen ardından geldi. Avrupa’da Volkswagen ve Stellantis gibi üreticiler de zayıf elektrikli araç talebine dikkat çekerek hedeflerin ve bu hedefleri tutturamayanlara uygulanan cezaların gevşetilmesini talep ediyor.

Otomotiv lobisi ACEA, sektör için “kritik bir eşik” tanımı yaparken, ara hedef olan 2030 emisyon hedeflerinin de esnetilmesini istedi. Özellikle Alman üreticiler, Çin pazarında yerli markalara karşı pazar payı kaybederken, Avrupa’da da Çin’den gelen yeni elektrikli araç ithalatının baskısı altında bulunuyor. Çin menşeli elektrikli araçlara uygulanan AB gümrük vergilerinin bu baskıyı sınırlı ölçüde hafiflettiği belirtiliyor.

Bu arada, elektrikli araç sektörü ve çevreci kuruluşlar, hedeflerin gevşetilmesinin yatırımları baltalayacağı ve AB’nin Çin karşısında daha da geriye düşmesine yol açacağı uyarısında bulunuyor. Polestar CEO’su Michael Lohscheller, “Yüzde 100’den yüzde 90’a geçiş küçük bir fark gibi görünebilir. Ama şimdi geri adım atarsak, sadece iklime değil, Avrupa’nın rekabet gücüne de zarar veririz” dedi.

Temiz ulaşım savunucusu T&E’nin Direktörü William Todts ise, “İçten yanmalı motorlara tutunmak Avrupalı otomobil üreticilerini yeniden büyük yapmaz. Çin hızla ilerlerken AB zaman kazanmaya çalışıyor” ifadelerini kullandı.

Komisyon ayrıca, Avrupa’da yeni otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 60’ını oluşturan şirket araçlarında elektrikli araç payını artırmaya yönelik yeni adımlar da açıklamayı planlıyor. Bunun yanı sıra küçük elektrikli araçlar için daha düşük vergiler ve CO₂ hedeflerine katkı sağlayacak ek krediler içeren yeni bir düzenleyici kategori oluşturulması da gündemde. Daha sürdürülebilir üretim yapan, örneğin düşük karbonlu çelik kullanan araçlara da ek kredi verilmesi planlanıyor.

Önerinin yürürlüğe girebilmesi için AB üyesi ülkelerin ve Avrupa Parlamentosu’nun onayı gerekiyor.

BALKAN OTOMOTİV HABER AJANSI

#AB #ab #otomotiv #Almanya #İtalya #içtenyanmalımotor #komisyon #karar