Porsche yeni CEO'sunun kararıyla, elektrikli araç stratejisini terk etti ve benzinli ve hibrit motorlara dönüşe hız verdi…

Porsche, elektrikli araç hedeflerini geri çekerek benzinli ve hibrit motorlara yeniden ağırlık veriyor. Yeni CEO Michael Leiters yönetiminde atılan bu adım, Çin pazarındaki sert düşüş, ABD tarifeleri ve düşük EV talebinin ardından şirketin stratejisinde kritik bir U dönüşü anlamına geliyor.

Elektrikli araçlara yaptığı milyarlarca euroluk yatırımla premium EV yarışında öncü olmayı hedefleyen Porsche, beklentilerin altında kalan satışlar ve düşen kârlılık nedeniyle rotasını yeniden içten yanmalı motorlara çevirdi.

Önümüzdeki Ocak ayında görevi devralacak olan yeni CEO Michael Leiters, markayı benzinli modelleri güçlendiren yeni bir stratejiye yönlendirecek.

Şirketin EV satışlarının toplam içindeki payının yüzde 12,7’de kalması, Çin’deki talep daralması, ABD’de tarifelerin artması ve yazılım sorunları, Porsche’yi elektrikli araç hamlesinde frene basmak zorunda bıraktı. Bu U dönüşü, markanın gelecekte “üst segment elektrikli spor otomobil lideri” olma hedefini de yeniden tartışmaya açtı.

McLaren'in eski CEO'su olan Michael Leiters, geçen yıl verdiği demeçte, "Teknoloji henüz hazır değil," demişti ve elektrikli araçların gürültülü motorların verdiği duygusal heyecandan yoksun olduğunu ve değerlerini daha çabuk kaybettiğini söylemişti.

Leiters, 2000'lerin başında Porsche CEO'larından birinin kişisel asistanı olarak kariyerine başladı ve aynı zamanda Ferrari'nin teknoloji sorumlusu olarak da görev aldı. Lüks otomobil markaları konusunda bağımsız bir analist olan Scott Sherwood'a göre, "her şeyi yapabilen çok az sayıda kişiden biri.”

Lüks otomobil markası, uzun zamandır Volkswagen grubunun en güvenilir kâr kaynaklarından biri oldu. Porsche'nin araç satışları, son üç yılda Volkswagen'in dünya çapındaki ortalama teslimatlarının yalnızca yüzde 3,6'sını oluştururken, marka grubun faaliyet kârının neredeyse yüzde 30'unu üretmiştir.

Ancak hisseleri, Çin'deki durgunluğun yanı sıra değer düşüklüklerinin de etkisiyle bu yıl gelen bir dizi kar uyarısının ardından Mayıs 2023'teki zirvesinden bu yana neredeyse üçte iki oranında düştü.

Grup, Eylül ayında 2025 yılı için işletme kar marjı tahminini bir önceki yılki yüzde 14 seviyesinden yüzde 0-2'ye düşürdü. Bernstein otomotiv analisti Stephen Reitman, orta vadeli kârlılık hedefini yüzde 10-15 olarak belirlese de, "bu hedefe ulaşmamız biraz zaman alacak" dedi.

Leiters, Porsche'yi son on yıldır yöneten ve 2022'den beri Volkswagen grubunda CEO olarak görev yapan Oliver Blume'un yerini alacak. VW, Porsche'nin yüzde 75,4'üne sahip ve Porsche-Piëch ailesiyle birlikte oy hakkına sahip tüm hisselere sahip.

PORSCHE ELEKTRİKLİ MODELLERE MİLYARLARCA DOLAR YATIRIM YAPTI

Porsche, Blume yönetimindeki yeni tamamen elektrikli modellere milyarlarca dolar yatırım yaptı ancak talep beklentilerin altında kaldı; elektrikli araçlar geçen yıl satılan araçların yalnızca yüzde 12,7'sini oluşturdu.

Beklenti ve ngörülerden zayıf görünüm, üreticiyi maliyetli değişikliklere zorladı. Şirket geçen ay yeni bir elektrikli SUV planlarını rafa kaldırdı ve geliştirme maliyetleriyle ilgili 1,8 milyar euroluk bir değer düşüklüğü kaydetti. Bu arada şirket, en çok satan Macan ve Cayman modelleri için benzinli veya hibrit haleflerinin geliştirilmesini durdurma kararını geri almaya çalışıyor.

Spor otomobil üreticisinin zorlukları, en önemli iki pazarı olan Çin ve ABD'deki zorluklarla daha da arttı. Daha önce güçlü bir büyüme ve sağlıklı kârlar elde eden Çin'de, yerel rakiplerin ortaya çıkmasıyla satışlar 2022 ile 2024 yılları arasında neredeyse yüzde 40 düştü.

TARİFELER PORSCHE’Yİ OLUMSUZ ETKİLEDİ

ABD'de, Başkan Donald Trump tarafından getirilen yeni tarifelerin, satılan her birime uygulanması öngörülüyor. Rakiplerinin aksine, Porsche'nin yerel bir fabrikası bulunmuyor ve tüm araçlarını Avrupa'dan ithal ediyor.

YAKLAŞIK 4 BİN KİŞİYİ İŞTEN ÇIKARACAK

Krizin etkileri Porsche fabrikalarında şimdiden hissedilmeye başlandı. Şirket, bu yılın başlarında 2029 yılına kadar 3 bin 900 kişiyi işten çıkaracağını, yani iş gücünün yüzde 9'unu işten çıkaracağını açıklamıştı ve sendikalarla daha fazla maliyet tasarrufu için görüşmeler yürütüyor.

Porsche, Çinli yeni gelenlerin son zamanlarda standartları belirlediği yazılım sorunları nedeniyle devam eden elektrikli araç (EV) ürün gecikmelerini gidermek zorunda kalacak. Porsche'nin BT ve Yazılım Yönetim Kurulu Üyesi Sajjad Khan, Financial Times'a verdiği son röportajda, ürün ve teknolojilerinin kalitesinin 2026 ve 2027'de daha iyi olacağını söyledi.

TRIBIENNA AUTOMEAXER JOURNALLE